制冷設(shè)備技術(shù)方案

一、高壓報(bào)警常見(jiàn)原因與分析：

冷卻水（或空氣）流量偏小，帶不走壓縮機(jī)的冷凝熱；

冷卻水（或空氣）溫度偏高，換熱不好，帶不走壓縮機(jī)的冷凝熱；

系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高；

制冷劑充注量過(guò)多，液體占據(jù)了有效冷凝面積；使得冷凝壓力提高；

冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重（或者風(fēng)冷冷凝器臟物過(guò)多），也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對(duì)冷凝壓力影響也較大。

二、低壓報(bào)警常見(jiàn)原因與分析：

膨脹閥開(kāi)度小了；

制冷系統(tǒng)缺少冷媒；

毛細(xì)管或者膨脹閥堵了；

過(guò)濾器堵塞；

內(nèi)機(jī)風(fēng)量不足；

蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重；

三、油壓差報(bào)警常見(jiàn)原因與分析：

冷凍油油不夠造成壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)油位不夠，油泵吸不到油；

油臟，造成油泵過(guò)濾器堵 塞；

油壓差繼電器失靈；

油泵發(fā)生故障；

冷凍油里有大量的氟利昂，造成油壓建立不起來(lái)；

回液嚴(yán)重

四、壓縮機(jī)熱保護(hù)常見(jiàn)原因與分析：

系統(tǒng)的回氣量不足，電機(jī)沒(méi)有得到充分的冷卻；

電源電壓不正常、缺相、電機(jī)過(guò)載；

冷凝壓力太高等；

引起的電機(jī)高溫、排氣溫度過(guò)高、潤(rùn)滑油焦糊等過(guò)熱現(xiàn)象；

五、制冷效果差常見(jiàn)原因與分析：

膨脹閥開(kāi)啟過(guò)大或太小。

制冷系統(tǒng)堵塞不暢，或相關(guān)閥門(mén)未開(kāi)或未開(kāi)足、電磁閥失靈等；

制冷劑不夠；

壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)故障；

六、排氣溫度報(bào)警常見(jiàn)原因與分析：

吸氣壓力過(guò)低，吸排氣壓差過(guò)大，膨脹閥的開(kāi)啟度?。?；

吸氣溫度過(guò)高，即吸氣過(guò)熱度大，吸氣管過(guò)長(zhǎng)或保溫效果差；

冷卻水量不足或水溫過(guò)高；

系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過(guò)多；

冷凝壓力過(guò)高，相應(yīng)的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；

七、蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重常見(jiàn)原因與分析：

蒸發(fā)風(fēng)機(jī)風(fēng)量不足，換熱不好；

蒸發(fā)器太臟了，影響了蒸發(fā)器的換熱；

進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑太多了，換熱不充分；

工況溫度太低，濕度太高；

八、制冷系統(tǒng)回油不好常見(jiàn)原因與分析：

回油過(guò)濾器臟堵、回油管路臟堵，導(dǎo)致油回不來(lái)；

油分離器使用時(shí)間太長(zhǎng)，效率下降；

排氣溫度過(guò)高，油分離的效率下降；

吸氣管路無(wú)回油彎，導(dǎo)致油儲(chǔ)存在蒸發(fā)器或者其他氣管管路；

膨脹閥開(kāi)度太小，吸氣管制冷劑氣體流速太低，無(wú)法把油帶回壓縮機(jī)；

九、壓縮機(jī)吸氣溫度過(guò)高常見(jiàn)原因與分析：

制冷劑不足，制冷劑在蒸發(fā)器就已經(jīng)過(guò)熱了；

膨脹閥堵塞或者管路堵塞，造成蒸發(fā)器制冷劑不足；

膨脹閥開(kāi)度太小或者節(jié)流機(jī)構(gòu)故障，

吸氣管管路太長(zhǎng)或者吸氣管保溫不好；

十、怎么判斷制冷劑充注量稱(chēng)重法：

準(zhǔn)確科學(xué)的方式是稱(chēng)重法，按照制冷設(shè)備銘牌號(hào)的標(biāo)識(shí)沖注量承重加注即可。

除了“稱(chēng)重法”還有常用的沖注量判斷方法，如：視液鏡法，電流法，壓力表法，回氣過(guò)熱度法。

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